Снимаем распределитель зажигания (см. «Замена распределителя зажигания»). Снимаем шестерню привода масляного насоса (см. «Замена шестерни привода масляного насоса»). Снимаем топливный насос с теплоизоляционной прокладкой и толкателем (см. «Замена топливного насоса»). Снимаем звездочку привода масляного насоса (см. «Замена цепи привода распределительного вала»).

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца валика...

...и снимаем фланец.

Вынимаем из блока цилиндров валик привода.

Новый валик устанавливаем в обратной последовательности.

Снимаем капот (см. «Замена капота») и аккумуляторную батарею. Сливаем масло (см. «Замена масла»). Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем радиатор вместе с термостатом (см. «Замена радиатора» и «Замена термостата»). Снимаем карбюратор (см. «Замена карбюратора»). Снимаем топливный насос (см. «Замена топливного насоса»). Снимаем распределитель зажигания (см. «Замена распределителя зажигания»). Зарисовав порядок подсоединения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, облегчаем блок цилиндров, для чего снимаем головку блока (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). Снимаем генератор (см. «Снятие генератора»). Снимаем стартер (см. «Замена стартера»). Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. «Замена насоса охлаждающей жидкости»). Отворачиваем верхние либо нижние гайки крепления подушки опоры двигателя (см. «Замена подушки опоры двигателя»). Отворачиваем болты крепления к двигателю картера сцепления.

Закрепляем тросы подъемного устройства на блоке и приподнимаем его. Установив домкрат под коробку передач и слегка покачивая блок, разъединяем блок и картер сцепления.

Устанавливаем блок цилиндров на стенд. Снимаем сцепление (см. «Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления»). Снимаем шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см. «Замена цепи привода распределительного вала»). Снимаем валик привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена валика привода вспомогательных агрегатов»). Снимаем маховик и держатель задней манжеты коленчатого вала (см. «Замена задней манжеты коленчатого вала»).

Ключом «на 10» отворачиваем четырнадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров...

...и снимаем его вместе с уплотни-тельной прокладкой.

Снимаем масляный насос (см. «Снятие и разборка масляного насоса»).

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна...

...и снимаем крышку шатуна.

Упираясь деревянной ручкой молотка в шатун, выталкиваем поршень из цилиндра.

Аналогично вынимаем остальные три поршня.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала...

...и снимаем ее.

Таким же образом снимаем остальные четыре крышки коренных подшипников. На них нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (счет от носка коленчатого вала). На последней (пятой) крышке выбиты две метки, разнесенные по краям.

Метки на крышках коренных подшипников.

Снимаем коленчатый вал.

Из проточек постели пятого коренного подшипника вынимаем два полукольца упорного подшипника коленчатого вала.

Сталеалюминиевые вкладыши, установленные в постелях 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников, имеют проточку. Вкладыш 3-го подшипника проточки не имеет (подобен вкладышам, установленным в крышках коренных подшипников).

Разбираем коленчатый вал (см. «Разборка коленчатого вала»). Вынимаем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в дизельном топливе или керосине блок цилиндров и коленчатый вал. Продуваем сжатым воздухом их внутренние полости и масляные каналы. Салфеткой протираем посадочные места коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (номинальные или ремонтные). Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

Устанавливаем в соответствии с метками крышки коренных подшипников с установленными в них новыми вкладышами категории, соответствующей шейкам коленчатого вала. Болты крепления крышек затягиваем динамометрическим ключом (см. «Приложения»).

Проверяем вращение коленчатого вала. Оно должно быть легким и плавным, без заеданий и люфтов. В нижние головки и крышки шатунов устанавливаем новые сталеалю-миниевые вкладыши (см. «Замена поршня»).

Смазываем моторным маслом поршень, кольца и стенки цилиндра. Сжимаем кольца специальным приспособлением и поворачиваем поршень меткой «П» к носку коленчатого вала. Легкими ударами деревянной ручки молотка по днищу поршня утапливаем его в цилиндр.

Надеваем крышку шатуна и динамометрическим ключом затягиваем болты (см. «Приложения»). Дальнейшую сборку двигателя производим в последовательности, обратной разборке.

Снимаем коробку передач (см. «Замена коробки передач») и сцепление (см. «Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления»).

Заворачиваем на место один из болтов крепления коробки передач.

Опираясь на него, монтажной лопаткой или большой отверткой удерживаем маховик от проворачивания. Ключом, а лучше головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

Снимаем шайбу...

,.и маховик с коленчатого вала

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления щитка картера сцепления...

...и снимаем щиток.

Отверткой поддеваем манжету...

...и снимаем ее.

Запрессовываем новую манжету, (см. «Замена передней манжеты коленчатого вала»). При этом есть риск повредить посадочное место манжеты и коленчатый вал, поэтому для замены манжеты лучше снять держатель манжеты, для чего...

...ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления поддона картера к держателю манжеты...

...и шесть болтов крепления держателя манжеты к блоку цилиндров.

Отверткой отжимаем...

...и снимаем держатель.

Между держателем и блоком установлена уплотнительная прокладка.

Отверткой через вырез в держателе выбиваем манжету.

На ее место запрессовываем новую, используя старую манжету как оправку (см. «Замена передней манжеты коленчатого вала»). Установку держателя проводим в обратной последовательности.

Снимаем крышку головки блока цилиндров. (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Устанавливаем распределительный вал в положение, соответствующее концу такта сжатия 4-го цилиндра (см. «Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала»,).

Ключом «на 13» ослабляем затяжку колпачковой гайки натяжителя цепи. Упираясь монтажной лопаткой в башмак натяжителя, отжимаем шток натяжителя и фиксируем его, затянув колпачковую гайку (шланг радиатора снят для наглядности).

Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

Включаем передачу и ключом «на 17» отворачиваем болт звездочки.

Снимаем болт вместе с шайбами.

Снимаем звездочку вместе с цепью распределительного вала и укладываем в головку блока. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке.

Ключом «на 13» отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Снимаем корпус в сборе с распреде- лительным валом со шпилек.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу...

,.и снимаем фланец.

Извлекаем распределительный вал из корпуса.

Приподнимаем рычаг клапана, освобождаем его от пружины. Снимаем рычаг.

Снимаем пружину рычага.

Устанавливаем распределительный вал в обратной последовательности, при этом его шпонка должна находиться с левой стороны (при взгляде спереди).

Затягиваем гайки крепления корпуса подшипников в очередности, указанной на рисунке (момент затяжки см. в «Приложениях»).

Порядок затягивания гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, но лучше провести замену масла сразу после поездки

Снимаем пробку маслозаливной горловины.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку поддона картера и сливаем масло в заранее подготовленную емкость, объемом не менее

Специальным ключом или руками отворачиваем...

...и снимаем масляный фильтр.

Заворачиваем пробку поддона картера. Заливаем в новый масляный фильтр свежее масло и наносим его на резиновое уплотнительное кольцо фильтра. Ветошью протираем привалочное кольцо блока. Масляный фильтр заворачиваем от руки и вытираем потеки масла. Через заливную горловину заливаем свежее моторное масло, контролируя его уровень по щупу.

Он должен находиться между отметками «MIN» и «МАХ» на щупе.

Пускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и через 10 мин проверяем отсутствие утечек из-под масляного фильтра и уровень масла в двигателе. При необходимости - подтягиваем фильтр, доливаем масло.

Снимаем корпус подшипников в сборе с распределительным валом и рычаги клапанов (см. «Замена распределительного вала и рычагов клапанов»). Выворачиваем свечи зажигания. Запоминаем положение бегунка распределителя зажигания. Меняем колпачки цилиндров, поршни которых находятся в ВМТ (сначала 1-го и 4-го, а затем, повернув коленчатый вал на 180°, во 2-м и 3-м). Для этого...

...вставляем между поршнем и тарелкой клапана (на котором меняем колпачок) пруток из мягкого металла, диаметром около 8 мм. В крайнем случае можно использовать отвертку.

Наворачиваем на шпильку крепления корпуса подшипников гайку. Заводим под гайку захват «рассухаривателя».

Сжимаем «рассухаривателем» пружины клапана и пинцетом извлекаем сухари.

Снимаем тарелкубююю

„наружную и внутреннюю пружины,.

…а также верхнюю…

...и нижнюю опорные шайбы.

Отверткой поддеваем и снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки.

Снять маслоотражательный колпачок можно и специальными щипцами.

Чтобы не повредить рабочую кромку нового колпачка, надеваем на стержень клапана пластиковую втулку. Она продается в наборе с маслоот-ражательными колпачками.

Смазываем рабочую кромку нового колпачка моторным маслом и надеваем его на стержень клапана.

Пинцетом снимаем пластиковую втулку и через оправку напрессовываем колпачок на направляющую втулку.

Собираем механизм газораспределения в обратной последовательности. Перед установкой распределительного вала, поворачивая коленчатый вал, возвращаем бегунок распределителя в исходное положение. При этом метка шкива коленчатого вала окажется напротив длинной метки на крышке привода распределительного вала (см. «Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала»). После полной сборки механизма газораспределения регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов.

Натяжитель установлен под выпускным патрубком рубашки системы охлаждения.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Вынимаем его...

...и снимаем с него уплотнительную прокладку.

Зажав натяжитель в тисках, ключом «на 13» отворачиваем колпач-ковую гайку.

Проверяем исправность цангового зажима. При поломке лапки зажима меняем колпачок или натяжитель в сборе.

Утапливаем плунжер в корпус натяжителя до упора и, удерживая его в таком положении, затягиваем кол-пачковую гайку.

Устанавливаем натяжитель в блок цилиндров (при необходимости заменив поврежденную прокладку).

Повернув коленчатый вал по часовой стрелке (чтобы натянулась цепь), ослабляем затяжку колпачко-вой гайки - «разряжаем» натяжи-тель - и вновь затягиваем гайку.

Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем карбюратор (см. «Замена карбюратора»). Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами (см. «Замена распределителя зажигания»). Снимаем крышку головки блока (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»). Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников (см. «Замена распределительного вала и рычагов клапанов»). Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (см. «Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов»).

Снимаем цепь со звездочки распре- делительного вала.

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

Вынимаем болты из отверстий.

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами...

...и прокладку головки блока.

Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1-10 затягиваем моментом 33,3-41,16 Н-м, а затем подтягиваем их моментом 95,9-118,3 Н-м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6-39 Н-м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях 2103, 2106.

Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра (см. «Замена карбюратора»).

Тонкой отверткой поддеваем и сни- маем пружинную скобу...

...и отсоединяем тягу от валика привода дроссельной заслонки.

Отверткой поддеваем и отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки от карбюратора (см. «Замена карбюратора»).

Отверткой поддеваем и снимаем стопорную пружинную шайбу рычага.

Снимаем с оси рычаг вместе с тягами.

Снимаем с кронштейна топливный шланг карбюратора.

Отверткой поддеваем и отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки от карбюратора (см. «Замена карбюратора»).

Ключом «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров...

...и снимаем со шпилек специальные шайбы.

Разжимаем держатель и освобождаем шланг вакуумного усилителя тормозов и жгут проводов.

Снимаем крышку головки блока...

...и прокладку крышки.

Порядок затягивания гаек крепле- ния крышки головки блока двига- телей 2103, 2106.

Заменив прокладку, устанавливаем крышку в обратной последовательности, затягивая болты в порядке, указанном на рисунке.

Работа выполняется на холодном двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем карбюратор (см. «Замена карбюратора»).

Ослабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора,...

...снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре омедненные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления приемной трубы к коробке передач и опускаем приемную трубу до упора (см. «Замена деталей системы выпуска»).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку...

...и снимаем со шпильки «минусовой» провод и рым.

Предварительно сняв шланг с воздухозаборника теплого воздуха, ключом «на 13» отворачиваем нижнюю...

...и верхнюю гайки крепления воздухозаборника.

Снимаем воздухозаборник.

Снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

Ключом «на 13» отворачиваем вторую верхнюю гайку крепления...

...и ключом «на 10» болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера, и снимаем его (см. «Замена стартера»).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления трубы к насосу охлаждающей жидкости...

...и снимаем ее. Между трубой и насосом установлена уплотнительная прокладка.

Головкой «на 13» отворачиваем семь гаек крепления коллектора...

...и снимаем впускной,

и выпускной коллекторы.

Снимаем со шпилек две прокладки.

Устанавливаем коллекторы в обратной последовательности, заменив прокладки на новые и смазав резьбу шпилек графитной смазкой. Приемную трубу глушителя крепим к коллектору новыми латунными гайками.

Извлекаем поршень с шатуном из блока цилиндров (см. «Замена вкладышей коленчатого вала»).

В нижних головках...

...и крышках шатунов установлены сталеалюминиевые вкладыши.

От проворачивания их удерживают замки, входящие в прорези постелей.

Зажимаем шатун в тиски и, разжи- мая, снимаем верхнее...

...и нижнее компрессионные кольца. При их последующей установке метка «ВЕРХ» или «ТОР» должна быть направлена к днищу поршня.

Надписи на кольце может и не быть, но нижнее компрессионное кольцо всегда устанавливается фаской вниз.

Снимаем маслосъемное кольцо...

...с расширителем.

Установив поршень на деревянную оправку с отверстием или удерживая на весу, выбиваем палец.

Собираем шатунно-поршневую группу в обратной последовательности.

Подбираем новый поршень. Класс поршня обозначается буквой, а категория пальца - цифрой (см. таблицу сопрягаемых деталей).

Зазор между поршнем и цилиндром у новых деталей составляет 0,05-0,07 мм. При износе максимально допустимый зазор-0,15 мм. Правильно подобранный, смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстия поршня под усилием большого пальца руки и не выпадать из поршня в вертикальном положении.

Установив кольцо в цилиндр, набором щупов проверяем зазор в его замке. Он должен быть 0,25-0,40 мм для всех колец. Если зазор повышенный, необходимо заменить кольца.

Зазор между кольцом и канавкой поршня проверяем также набором щупов. Для верхнего компрессионного кольца он должен быть 0,045-0,077, нижнего - 0,025-0,057, маслосъемного - 0,020-0,052 мм. Предельно допустимый зазор при износе - 0,15 мм.

Устанавливаем в поршневые канавки кольца, затем ориентируем их следующим образом: замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого пальца; замок нижнего компрессионного кольца разворачиваем относительно замка верхнего кольца в противоположную сторону; замок маслосъемного кольца ставим на 90° относительно замков других колец. При этом стык его расширителя должен находиться с противоположной стороны замка самого кольца.

Разогреваем верхнюю головку ша- туна до 240°С, зажав его в тисках.

Палец можно предварительно охла- дить в морозильной камере.

Надеваем на шатун поршень и при помощи оправки быстро запрессовываем палец.

Цифры на шатуне и его крышке, указывающие номер цилиндра, должны находиться с одной стороны и совпадать.

Метка «П» на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.

Головкой «на 17» через отверстие в поперечине отворачиваем гайку нижнего крепления подушки.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку верхнего крепления подушки.

Домкратом приподнимаем двигатель и вынимаем подушку опоры.

На ее место устанавливаем новую.

Гайку нижнего крепления подушки наживляем рукой через полость в верхней части поперечины и затягиваем ключом либо головкой «на 17».

При необходимости разбираем подушку, зажимаем ее в тисках и ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления пластины подушки.

Снимаем пластину и вынимаем остальные детали подушки.

Собираем подушку в обратной последовательности.

Снимаем брызговик двигателя. Сливаем масло из картера. Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Отсоединяем верхний шланг радиатора (см. «Замена радиатора двигателя») и нижний шланг радиатора (см. «Замена термостата»).

Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. «Замена деталей системы выпуска») и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.

Снимаем приемную трубу со шпи лек коллектора и опускаем ее.

Отворачиваем две верхние гайки крепления подушек двигателя (см. «Замена подушки опоры двигателя»).

Подложив деревянный брусок, упираем домкрат в картер сцепления (двигатель можно поднять талью).

Поднимаем двигатель, «помогая» отверткой шпилькам подушек выйти из отверстий кронштейнов.

Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера...

...и снимаем его.

Снятые детали устанавливаем на место в обратной последовательности. Прокладку поддона картера рекомендуем заменить на новую, лучше с пробковой крошкой в резине. Болты крепления поддона заворачиваем постепенно, подобно тому, как это делали при замене прокладки головки блока цилиндров. Опускаем двигатель, отверткой подправляя шпильки подушек в отверстия кронштейнов двигателя. Заливаем в двигатель свежее моторное масло.

Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).

Включаем передачу и стояночный тормоз, после чего ключом «на 38» отворачиваем гайку крепления шкива коленчатого вала.

Монтажной лопаткой отжимаем шкив коленчатого вала от передней крышки...

...и снимаем шкив.

Поддеваем отверткой переднюю манжету коленчатого вала...

...и извлекаем ее из крышки.

Смазав моторным маслом рабочую кромку новой манжеты, запрессовываем ее в крышку, используя старую манжету как оправку.

Устанавливаем шкив в обратной последовательности. При этом следим, чтобы шпонка коленчатого вала попала в паз шкива.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»,

Удерживая отверткой успокоитель цепи, ключом «на 10» отворачиваем два болта его крепления.

Вынимаем успокоитель

Устанавливаем успокоитель в обратной последовательности. Не перепутайте болты. Верхний болт крепления успокоителя длиннее нижнего.

Для удобства снимаем радиатор двигателя (см. «Замена радиатора двигателя»). Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»). Выставляем метку шестерни распределительного вала напротив прилива корпуса подшипников. Снимаем ремень генератора (см. «Замена ремня привода генератора»), шкив насоса охлаждающей жидкости (см. «Замена насоса охлаждающей жидкости»). Снимаем натяжитель цепи привода распределительного вала (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»). Расконтриваем и отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала (см. «Замена распределительного вала и рычагов клапанов»). Снимаем цепь со звездочки распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). Снимаем шкив коленчатого вала (см. «Замена передней манжеты коленчатого вала»).

Ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке,..

...а также шесть болтов и три гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку.

Снимаем крышку с двигателя.

ключом «на 17» отварачиваем болт крепления башмака натяжителя…

…и снимаем башмак натяжителя.

Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса...

Устанавливаем натяжитель в блок цилиндров (при необходимости заменив поврежденную прокладку).

...и ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

Снимаем болт вместе с шайбами.

Снимаем звездочку.

Ключом «на 10» отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

Снимаем цепь привода распределительного вала.

Снимаем звездочку с носка коленчатого вала (см. «Разборка коленчатого вала»). Устанавливаем новые детали механизма привода распределительного вала в обратной последовательности. После чего надавливаем на башмак натяжителя пальцем, натягивая цепь.

Проверяем одновременное совмещение меток на звездочках коленчатого вала и блоке цилиндров (цепь снята для наглядности), а также меток на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников (см. «Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала»).

Заряжаем натяжитель цепи (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»), устанавливаем его на прежнее место и натягиваем им цепь. Регулируем угол опережения зажигания (см. «Регулировка угла опережения зажигания»).

Снимаем распределитель зажигания (см. «Замена распределителя зажигания»).

Запрессовываем в шлицевое отверстие шестерни алюминиевую или деревянную оправку. Оправка должна заходить в отверстие с небольшим натягом. Потянув за оправку, извлекаем шестерню из блока цилиндров.

Новую шестерню устанавливаем на место таким же способом.

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не уроните шестерню в блок цилиндров.

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

Отворачиваем семь гаек крепления коллекторов к головке блока и снимаем их (см. «Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов»).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления патрубка.

,.и снимаем патрубок.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка...

...и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.

Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).

Рассухариваем клапан (см. «Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения»).

Вынимаем клапан из направляющей втулки.

Наносим на тарелку клапана притирочную пасту.

Устанавливаем клапан на место. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки.

Прижимая тарелку клапана к седлу, поворачиваем его поочередно то в одну, то в другую сторону.

При необходимости для удобного доступа к крайним клапанам ключом «на 13» отворачиваем две крайние шпильки, предварительно законтрив на них две гайки..

Притирку клапана продолжаем до появления ровного матового ободка на седле и фаске тарелки клапана.

Тщательно промыв, устанавливаем клапан на место, заменив маслоотра-жательный колпачок (см. «Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения»).

Головкой «на 12» отворачиваем втулку...

...и снимаем ее вместе с регулировочным болтом и контргайкой. При необходимости заменяем их.

Металлической линейкой проверяем привалочную плоскость головки блока цилиндров. Допустимый зазор - 0,15 мм.

Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров (см. «Замена вкладышей коленчатого вала»).

Съемником стягиваем шестерню с коленчатого вала...

...и снимаем ее. Снять шестерню с ко- ленчатого вала можно и на двигателе.

Отверткой поддеваем и вынимаем из паза сегментную шпонку.

Пробиваем бородком и, зацепив крючком, вынимаем заглушки масляных каналов коленчатого вала. Прочищаем масляные каналы. Промываем коленчатый вал в керосине или дизельном топливе, продуваем сжатым воздухом его внутренние полости. Запрессовываем новые заглушки и зачеканиваем каждую в трех точках керном. Снятые шпонку и шестерню устанавливаем при помощи латунного молотка.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

Для удобства вынимаем масляный щуп.

Снимаем крышку распределителя зажигания (см. «Замена ротора распределителя»).

Ключом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (взгляд спереди) до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.

При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ (длинной) на крышке привода распределительного вала.

Такое положение валов соответствует концу такта сжатия в 4-м цилиндре. Регулируем зазоры 8-го и 6-го кулачков (по ходу движения).

Для регулировки зазора ключом «на 17» ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта.

Вставляем щуп толщиной 0,15 мм между рычагом клапана и цилиндрической частью кулачка. Ключом «на 13» вращаем регулировочный болт, выставляя требуемый зазор. Перемещение щупа должно быть свободным, но без люфтов.

Вынимаем щуп и, удерживая ключом регулировочный болт, вторым ключом затягиваем контргайку.

При этом регулировочный болт немного поднимается. После этого проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.

Поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° по часовой стрелке. При этом распределительный вал повернется на 900. Для удобства метку на звездочке распределительного вала можно продублировать снаружи.

Угол поворота распределительного вала можно контролировать и по бегунку распределителя. Он также повернется на 90°; после чего регулируем следующую пару клапанов.

Очередность регулировки клапанов указана в таблице:

Сливаем из двигателя масло (см. «Замена масла»). Снимаем поддон картера двигателя (см. «Замена поддона картера»).

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления масляного насоса...

...и снимаем его с двигателя. Между насосом и блоком цилиндров установлена прокладка.

Ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления и снимаем с насоса патрубок.

Снимаем с патрубка редукционный клапан с пружиной...

...и упорной шайбой.

Снимаем с насоса крышку.

Вынимаем из корпуса ведущую...

...и ведомую шестерни.

При сильном износе корпуса, крышки и шестерен заменяем насос. Собираем и устанавливаем насос в обратной последовательности, смазав его детали моторным маслом.

Вынимаем указатель уровня масла (щуп).

Ослабив хомуты, отсоединяем большой...

...и малый шланги вентиляции картера.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления крышки сапуна.

Снимаем уплотнительную медную шайбу.

Снимаем крышку сапуна...

...и прокладку крышки.

Затягиваем две гайки М8 на шпильке и ключом «на 13» отворачиваем ее.

Вынимаем шпильку...

...и маслоотделитель.

Промываем детали маслоотделителя бензином, после чего устанавливаем их в обратной последовательности.