При износе втулок штанг задней подвески можно установить новые штанги с заводской запрессовкой втулок. Однако втулки можно заменить и самим с помощью специального приспособления или как показано ниже.

Выбиваем или выпрессовываем стальную распорную втулку из шарнира подходящим по диаметру стержнем, например, болтом.

Удаляем изношенную резиновую втулку из штанги. Для этого втулку можно разрезать изнутри ножовочным полотном.

В тисках запрессовываем новую резиновую втулку в штангу, предварительно смазав ее мыльным раствором.

Также в тисках запрессовываем стальную распорную втулку. Устанавливаем детали задней подвески в обратной последовательности. Чтобы увеличить срок службы втулок шарниров штанг и амортизаторов, гайки крепления подвески окончательно затягиваем только на стоящем на ровной площадке и полностью загруженном автомобиле.

Работу удобнее выполнять на подъемнике. Для замены амортизатора вывешиваем колесо и подпираем стойкой балку заднего моста так, чтобы амортизатор немного сжался.

Двумя ключами "на 19" отворачиваем самоконтрящуюся гайку крепления нижней проушины амортизатора.

Вынимаем болт с шайбами и распорную втулку.

Ключом "на 19" отворачиваем самоконтрящуюся гайку крепления верхней проушины амортизатора и...

Устанавливаем амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично заменяем второй амортизатор.

Отсоединяем амортизатор от кронштейна балки заднего моста и...

...стягиваем пружину двумя специальными стяжками (см. «Приложения»).

Вместо стяжек можно использовать две-три прочные скобы, которые вставляются с двух противоположных сторон в пружину, сжатую весом автомобиля. При вывешивании колеса они не дадут пружине полностью разжаться.

ВНИМАНИЕ! Сжатая пружина опасна, поэтому помимо стяжек следует связать ее витки стальной проволокой.

Руками отжимаем балку заднего моста вниз и вынимаем пружину.

Под нижнюю часть пружины подложена пластмассовая прокладка, а сверху установлена резиновая виброизолирующая прокладка.

Проверяем состояние резиновых прокладок и, если необходимо, заменяем их новыми. Устанавливаем пружину в порядке, обратном снятию. Аналогично заменяем вторую пружину. Обе пружины устанавливаем одной и той же группы (с маркировкой на наружной поверхности витков краской одного цвета). На ВАЗ-2106 устанавливают пружины класса А (желтый цвет). В исключительных случаях допускается установка пружин класса Б (зеленый цвет).

При необходимости (трещины, отслоения) заменяем буфер хода сжатия, смочив его перед установкой мыльным раствором.

Проверяем затяжку креплений всех деталей задней подвески. Ослабленные соединения подтягиваем. Визуально проверяем отсутствие повреждений пружин, трещин и деформаций в продольных и поперечной штангах, кронштейнах балки заднего моста и кузова. При обнаружении растрескивания резины или люфта упругих втулок шарниров на распорных втулках заменяем штанги в сборе новыми или устанавливаем новые упругие втулки. Крепление амортизаторов не должно иметь люфтов, а на их корпусах не должно быть потеков рабочей жидкости. Резиновые втулки крепления амортизаторов должны быть без повреждений и местного выпучивания. Убедиться в работоспособности амортизатора без специального оборудования можно энергично качнув кузов автомобиля вниз. Автомобиль должен вернуться в исходное положение, не совершая колебаний. Неисправные детали подвески заменяем.

Подставляем под балку заднего моста гидравлический домкрат. Последовательно снимаем и заменяем на новые (отремонтированные) детали задней подвески.

Двумя ключами "на 19" отворачиваем крепление нижних (длинных) продольных штанг.

Двумя ключами "на 19" отворачиваем крепление верхних (коротких) продольных штанг к кузову.

Верхние штанги крепятся к лонжеронам кузова и балке заднего моста длинными болтами с шайбами и самоконтрящимися гайками.

Двумя ключами "на 19" отворачиваем крепление поперечной штанги к кронштейну кузова и балке заднего моста.

При необходимости проведения ремонта кузова или замены кронштейна крепления продольной нижней штанги к кузову отворачиваем головкой "на 19" четыре гайки и снимаем кронштейн.

При необходимости заменяем дополнительный буфер хода сжатия задней подвески.