» Слово tuning, в переводе с английского, означает настройка, регулировка. Понятие тюнинг автомобилей стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь внешнюю отделку. Задача авто тюнинга – придать автомобилю индивидуальность.
Обычно профессиональный тюнинг в той или иной степени затрагивает как внешность автомобиля, так и его «начинку». Переработка дизайна, как правило, выполняется путем навешивания пластиковых накладок на кузовные детали, установкой спойлеров, антикрыльев, дефлекторов. Бамперы, колеса, зеркала обычно заменяются целиком. Грамотный тюнинг способен улучшить аэродинамические характеристики машины, внести вклад в активную безопасность. Усовершенствование «внутренностей» обычно включает в себя увеличение мощности двигателя, настройку подвески путем подбора амортизаторов, пружин, стабилизаторов, и т.д.
|
|
Приводы передних колес
|
|
Разборка шарнира
Описание конструкции
Снятие внутреннего шарнира
|
Разборка шарнира
|
|
|
|
|
|
Зажав вал шарнира в тисках, легкими ударами через оправку из мягкого металла поворачиваем сепаратор вместе с обоймой до тех пор...
|
|
|
|
...пока не станет возможным вынуть один шарик.
Помечаем первую канавку и, вынимая поочередно шарики, например по часовой стрелке, раскладываем их по порядку.
|
|
|
|
Вынув все шесть шариков, ставим сепаратор вертикально, так, чтобы его удлиненные окна пересекались с торцом корпуса, и извлекаем сепаратор с обоймой.
|
|
|
|
Вращая обойму, утапливаем один из ее выступов в удлиненном окне сепаратора и разъединяем эти детали,
|
| Наверх |
|
|
|
Описание конструкции
|
|
|
|
|
|
Привод переднего колеса: 1 - стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 - корпус внутреннего шарнира; 3 - стопорное кольцо; 4 - обойма; 5 - шарик; 6 - упорное кольцо; 7 - сепаратор; 8 - наружный хомут; 9 - фиксатор внутреннего шарнира; 10 - защитный чехол; 11 - внутренний хомут; 12 - вал привода колеса; 13 - корпус наружного шарнира; 14 - буфер вала; А - контрольный размер.
Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала с шарнирами -шлицевое, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорным 6 и стопорным 3 кольцами. Шлицевой хвостовик наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой подшипника, а внутреннего - с шестерней привода в коробке передач и зафиксирован стопорным кольцом.
Шарнир состоит из корпуса 2, 13, сепаратора 7, обоймы 4 и шести шариков 5, которые размещены в канавках корпуса и обоймы. В наружном шарнире эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном направлении, "удлиняя" или "укорачивая" привод (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата). Внутри обоймы имеется шлицевое отверстие для соединения с валом привода.Детали шарнира изготовлены с высокой точностью, шарики одной сортировочной группы подбираются индивидуально для каждого шарнира. Поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе.
В наружный шарнир перед сборкой закладывается 40 см3, во внутренний - 80 см3 смазки ШРУС-4.
Герметичность шарнира - непременное условие его надежной работы - обеспечивается защитными резиновыми чехлами 10. Чехол своими концами надет на корпус шарнира и вал привода и закреплен хомутами 8 и 11. Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей.
Снятие приводов передних колес
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Сливаем масло из коробки передач (см. "Замена масла в коробке передач").
Снимаем брызговик двигателя (см. "Снятие брызговика двигателя").
Отворачиваем гайку подшипника передней ступицы (см. "Замена подшипника передней ступицы").
|
|
|
|
Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и выводим привод из ступицы.
|
|
|
|
Расположив привод на растяжке...
|
|
|
|
...и опираясь монтажной лопаткой на прилив картера сцепления, выталкиваем корпус внутреннего шарнира из коробки Внимание! Не повредите защитное кольцо на корпусе внутреннего шарнира.
|
|
|
|
Поддеваем отверткой стопорное кольцо, с помощью которого привод фиксируется в коробке передач...
|
|
|
|
...и снимаем его со шлицевого конца корпуса внутреннего шарнира.
Если нужно демонтировать второй привод или снять коробку передач, необходимо в отверстие установить заглушку, приблизительно повторяющую форму хвостовика корпуса внутреннего шарнира.
|
|
|
|
Для этого можно применить деревянную заглушку.Левый привод демонтируем аналогично правому...
|
|
|
|
..при этом монтажную лопатку удобно опереть о болт крепления колеса, вставленный в углубление картера коробки передач.
|
|
|
|
Выпрессовываем корпус внутреннего шарнира и снимаем левый привод.
При установке привода стопорное кольцо на хвостовике корпуса внутреннего шарнира желательно заменить новым.
Вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира в отверстие коробки передач и досылаем до места, протолкнув весь привод либо постукивая медным молотком по торцу наружного шарнира.
|
|
|
|
Снятие наружного шарнира
Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод с автомобиля (см. "Снятие приводов передних колес").
При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с мягкими губками.
Пассатижами сжимаем за выступы большой хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.
|
|
|
|
Аналогично разъединяем малый хомут.
|
|
|
|
Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.
|
|
|
|
Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.
Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.
|
|
|
|
Шарнир на валу крепится стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.Поддеваем стопорное кольцо отверткой...
|
|
|
|
...и снимаем его.
Упорное кольцо, ограничивающее перемещение шарнира к середине вала, снимаем только в случае его замены.
|
|
|
|
...и снимаем.
Очищаем вал от старой смазки, наносим на него тонкий слой новой (ШРУС-4) и надеваем новый чехол.
Если по результатам диагностики шарнира на автомобиле и на демонтированном приводе принято решение оставить старый шарнир, то удаляем из него максимально возможное количество старой смазки (не занося грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не разбирая их.
Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются.
Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного) 40 см3 смазки.
|
|
|
|
...и через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.
|
| Наверх |
|
|
|
Снятие внутреннего шарнира
|
|
|
|
|
|
Работа аналогична снятию наружного шарнира. Отличие состоит в том, что перед тем, как сбивать обойму с вала...
...шарнир нужно сдвинуть наружу по валу до упора.
|
|
|
|
Сдвигая обойму и сепаратор с шариками в глубь корпуса, осматриваем дорожки шарнира.
|
| Наверх |
|
|
 |
Другие разделы категории |  |
Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
» Все фотоприколы
|
