Strict Standards: Declaration of nc_Message::get_by_id() should be compatible with nc_Essence::get_by_id($id, $item = '', $reset = false) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/system/essences/nc_message.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_Message::delete_by_id() should be compatible with nc_Essence::delete_by_id($id) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/system/essences/nc_message.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_cache_browse::nocacheReplace() should be compatible with nc_cache::nocacheReplace($data) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/modules/cache/nc_cache_browse.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_cache_browse::nocacheStore() should be compatible with nc_cache::nocacheStore(&$data) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/modules/cache/nc_cache_browse.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_cache_function::nocacheReplace() should be compatible with nc_cache::nocacheReplace($data) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/modules/cache/nc_cache_function.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_cache_function::nocacheStore() should be compatible with nc_cache::nocacheStore(&$data) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/modules/cache/nc_cache_function.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_cache_calendar::nocacheReplace() should be compatible with nc_cache::nocacheReplace($data) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/modules/cache/modules/nc_cache_calendar.class.php on line 0

Strict Standards: Declaration of nc_cache_calendar::nocacheStore() should be compatible with nc_cache::nocacheStore(&$data) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/modules/cache/modules/nc_cache_calendar.class.php on line 0

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/system/essences/nc_message.class.php:0) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/require/e404.php on line 459

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/system/essences/nc_message.class.php:0) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/require/e404.php on line 463

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/system/essences/nc_message.class.php:0) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/require/e404.php on line 467

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/system/essences/nc_message.class.php:0) in /home/youmorist1/myautotun.ru/netcat/require/index.php on line 252
Генератор

Автомобильный информационный портал
На домашнюю страницу

Обратная связь

Карта сайта

Генератор



Генератор  

На карбюраторных двигателях устанавливается генератор типа 37.3701, на двигателе ВАЗ-2111 - типа 9402.3701. Эти генераторы конструктивно схожи и представляют собой синхронные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя (на части двигателей ВАЗ-2111 -от демпфера) клиновым (на двигателе ВАЗ-2111 - поликлиновым) ремнем.

Технические характеристики генератора 37.3701

Технические характеристики генератора 9402.3701

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник генератора 9402.3701 напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку, передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутренняя обойма вместе с упорным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. Передний подшипник генератора 37.3701 стянут четырьмя винтами между внутренней и наружной шайбами и может заменяться отдельно от передней крышки. Задняя часть генератора 9402.3701 закрыта пластмассовым кожухом на защелках. В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме "звезда" (выводы фазных обмоток имеют общую точку). Вторые концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей) - трех "положительных" и трех "отрицательных". Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные - на разных пластинах); на одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом генератора 9402.3701). Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки. Контактные кольца генератора 9402.3701 уменьшенного диаметра для понижения окружной скорости вращения и уменьшения износа щеток. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения - неразборный, при выходе из строя его заменяют. До 1996 г. у генератора 37.3701 щеткодержатель и регулятор напряжения представляли собой отдельные узлы (напряжение от клеммы "30" генератора подавалось на вывод "Б" регулятора напряжения). Теперь напряжение подается только к выводу "В" (вывод "Б" отсутствует). По своим характеристикам новый и старый регуляторы напряжения одинаковы и в сборе со щеткодержателем взаимозаменяемы. Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами "положительных" и "отрицательных" вентилей (между "+" и "массой" генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 ±0,04 мкФ, расположенный на выпрямительном блоке генератора 9402.3701 и задней крышке генератора 37.3701. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (вывод "D" генератора 9402.3701 и "В" генератора 37.3701) подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит) и подсоединенные параллельно ей резисторы. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет). Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей. "Минус" аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к "массе" автомобиля, а "плюс" - к выводу "В+" генератора 9402.3701 ("30" генератора 37.3701). Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора. При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею (особенно на двигателях, оснащенных системой впрыска). Возникающие при этом броски напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы. Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 15 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток - отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Генератор 37.3701: 1 - поджимная втулка; 2 - втулка; 3 - буферная втулка; 4 - задняя крышка; 5 - винт крепления выпрямительного блока; 6 - выпрямительный блок; 7 - вентиль выпрямительного блока; 8 - конденсатор; 9 - задний подшипник вала ротора; 10 - контактные кольца; 11 - вал ротора; 12 - щетка, соединенная с выводом "В" регулятора напряжения; 13 - вывод "30" для подключения потребителей; 14 - вывод "61" генератора; 15 - щетка, соединенная с выводом "Ш" регулятора напряжения; 16 - вывод "В" регулятора напряжения; 17 - регулятор напряжения; 18 - шпилька крепления генератора к натяжной планке; 19 - крыльчатка; 20 - шкив; 21 - шайбы крепления подшипника; 22 - упорное кольцо; 23 - передний подшипник вала ротора; 24 - обмотка ротора; 25 - полюсный наконечник ротора; 26 - обмотка статора; 27 - статор; 28 - передняя крышка.

Генератор 9402.3701: 7 - кожух; 2 - вывод "В+" для подключения потребителей; 3 - конденсатор; 4 - общий вывод дополнительных диодов (присоединяется к выводу "D+" регулятора напряжения); 5 - держатель положительных диодов выпрямительного блока; 6 - держатель отрицательных диодов выпрямительного блока; 7 - положительный диод; 8 - отрицательный диод; 9 - регулятор напряжения; 10 - задняя крышка; 11 - стяжной винт; 12 - передняя крышка; 13 - обмотка статора; 14 - упорное кольцо; 15 - передний подшипник вала ротора; 16 - шкив; 17 - гайка; 18 - вал ротора; 19 - конусная шайба; 20 - шайба; 21 - полюсные наконечники ротора; 22 - сердечник статора; 23 - втулка; 24 - обмотка ротора; 25 - задний подшипник вала ротора; 26 - втулка подшипника; 27 - контактные кольца; 28 - щеткодержатель; 29 - выводы обмотки статора; 30 - дополнительный диод; 31 - вывод "D" (общий вывод дополнительных диодов).

Схема соединений генератора 37.3701 (с монтажным блоком 2114-3722010-60): 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок; 4 - дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 5 - выключатель зажигания; 6 - реле зажигания; 7 - комбинация приборов; 8 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.


| Наверх |

Замена ремня привода генератора 37.3701  

Ключом "на 17" ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке.

Смещаем генератор к блоку цилиндров двигателя и снимаем ремень.

Надев новый ремень на шкивы, натягиваем его, сдвигая генератор монтажной лопаткой...

...или воздействуя отверткой как рычагом, в прорези натяжной планки (этим способом удобно сдвигать генератор и для ослабления ремня).

Нормальный прогиб ремня должен быть в пределах 10-15 мм при усилии 98 Н (10 кгс).



| Наверх |

Замена ремня привода генератора 9402.3701  

Ключом "на 13" ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

Вращая ключом "на 10" регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода генератора.

Ослабив ключом "на 13" гайку болта крепления генератора к кронштейну,...

...сдвигаем генератор к блоку цилиндров, снимаем ремень.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности и натягиваем его, вращая регулировочный болт.

При приложении усилия 98 Н (10 кгс) нормальный прогиб ремня должен быть в пределах 6-10 мм.


| Наверх |

Проверка генератора  

Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль "газа", доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин-1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопите-ля. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9402.3701 и 13,6 В для генератора 37.3701. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В для генератора 9402.3701 и 13,6-14,6 В для генератора 37.3701. Снятый регулятор напряжения генератора 9402.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1-5 Вт, 12 В), а к выводам "D+" и "масса" - источник питания (только постоянного тока, "минус" - к "массе"!), вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором - нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе - пробой, если не горит - обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 37.3701 источник тока следует подключать к выводам "Б" и "В" ("плюс") и "массе" ("минус"). Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. "Плюс" батареи через лампу (1-5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу "В+" генератора 9402.3701 (к выводу "30" генератора 37.3701), а "минус" - к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке "положительных", и в блоке "отрицательных" вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в "положительных" вентилях "плюс" батареи через лампу соедините с выводом "В+" генератора 9402.3701 (с выводом "30" генератора 37.3701), а "минус" - с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в "отрицательных" вентилях "плюс" батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а "минус" - с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на "массу" с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу. Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив "плюс" батареи через лампу к выводу "D" генератора 9402.3701 (к выводу "61" генератора 37.3701), а "минус" - к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты. Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Дополнительные вентили можно определить по низкому напряжению на выводе "D" генератора 9402.3701 или выводе "61" генератора 37.3701 (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе (пластине) - операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом - по форме кривых напряжения.



| Наверх |

Снятие и разборка генератора 37.3701  

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. Снимаем правый брызговик двигателя.

Отсоединяем провод вывода "В" генератора.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления проводов к выводу 30" генератора...

...и снимаем их.

Снимаем ремень генератора, полностью отворачиваем гайку крепления генератора к натяжной планке (см. "Замена ремня привода генератора 37.3701").

Ключом "на 13" отворачиваем болт крепления натяжной планки...

...и снимаем ее.

Ключом "на 17" отворачиваем два болта крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя.

Вынимаем генератор вверх...

...или вниз.

Ключом "на 19" отворачиваем гайку болта крепления генератора к кронштейну.

Вынимаем болт.

Разъединяем генератор и кронштейн.

Отсоединяем провод от регулятора напряжения.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения и щеткодержателя.

Снимаем регулятор напряжения со щеткодержателем.

Ключом "на 19" отворачиваем гайку шкива генератора. Ротор от проворачивания можно застопорить отверткой (не погните крыльчатку).

Снимаем с вала шайбу,...

...половинки шкива,...

...распорную шайбу,...

...крыльчатку.

Поддеваем отверткой и снимаем сегментную шпонку,...

...под которой расположена шайба без шпоночного паза.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления клеммы конденсатора.

Снимаем клемму и, отвернув крестообразной отверткой винт, демонтируем конденсатор.

Остро заточенной чертилкой или краской помечаем взаимное расположение крышек и статора для последующей сборки.

Головкой "на 10" отворачиваем четыре гайки стяжных болтов.

Вынимаем болты.

Снимаем переднюю крышку.

Для замены подшипника ключом "на 8" с наружной стороны крышки отворачиваем четыре гайки.

Снимаем пластину с винтами.

Выпрессовываем старый и запрессовываем новый подшипник подходящим отрезком трубы, передавая усилие только на наружное кольцо.

На валу ротора расположено упорное кольцо.

Наворачиваем на резьбу вала гайку, зажимаем ее в тиски и рывком снимаем заднюю крышку со статором.

При затруднении в снятии ротора постукиваем по его торцу выколоткой из мягкого металла через окно регулятора напряжения.

Разъединяем ротор и статор.

Подшипник демонтируем съемником, а новый напрессовываем подходящим отрезком трубы, передавая усилие через внутреннее кольцо.

Головкой "на 8" отворачиваем три гайки крепления клемм статора к выпрямительному блоку.

Поддеваем отверткой и снимаем статор.

Снимаем выпрямительный блок.

Вынимаем из выпрямительного блока контактный болт.

Из задней крышки вынимаем три болта крепления выпрямительного блока и концов обмоток статора (под ними расположены изоляторы).



| Наверх |

Снятие и разборка генератора 9402.3701  

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. Снимаем правый брызговик двигателя.

Отсоединяем провод вывода "D" генератора.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления проводов к выводу "В+ "...

...и снимаем их.

Снимаем ремень генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку (см. "Замена ремня привода генератора 9402.3701").

Вынимаем натяжную планку.

Головкой "на 17" отворачиваем три болта крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров.

Вынимаем генератор с кронштейном вниз.

Ключом "на 13" отворачиваем гайку крепления генератора к кронштейну.

Вынимаем болт.

Разъединяем генератор и кронштейн.

Разжав три выступа крышки,...

...снимаем ее.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта...

...и отводим регулятор напряжения со щеткодержателем.

Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения со щеткодержателем.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку,...

...снимаем втулку и провод конденсатора.

Если нужно заменить конденсатор, то, отвернув крестообразной отверткой винт,...

...снимаем конденсатор.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления выпрямительного блока и три винта крепления концов обмоток статора.

На винты крепления концов обмоток статора надеты изолирующие шайбы.

Отводим концы обмоток статора...

...и снимаем выпрямительный блок.

Работы, показанные на фото 10-22, можно выполнить, не снимая генератор с автомобиля.

Через отверстие высокой головки "на 21" (удерживаемой газовым ключом) вставляем шестигранный ключ "на 8" и отворачиваем гайку.

Снимаем шкив...

...и шайбу.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки.

Остро заточенной чертилкой или краской помечаем взаимное расположение крышек и статора для последующей сборки.

Поддев отверткой,...

...разъединяем переднюю крышку со статором и заднюю крышку с ротором.

Статор от передней крышки также отделяем отверткой.

Выколоткой, упирающейся строго в торец вала ротора (чтобы не повредить пластмассовую втулку, расположенную под контактными кольцами),...

...выбиваем ротор с подшипником из задней крышки.

Подшипник выпрессовываем съемником.

Новый подшипник запрессовываем подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Тестером проверяем обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание на корпус.



| Наверх |

Другие разделы категории  
Аккумуляторная батареяГенераторЗадняя подвескаРазборка карбюратораОсвещение и световая сигнализацияРулевое управлениеОчиститель и омыватель фарРегулировки карбюратораКарбюраторКоробка передачКонтрольные приборыКузовПриводы передних колесПередняя подвескаОчиститель и омыватель ветрового стеклаОчиститель и омыватель стекла двери задка (ВАЗ-2108, -2109)Система выпуска отработавших газовСистема обогрева заднего стекла (стекла двери задка)Система питания двигателей ВАЗ-2108,-21081,-21083Система питания двигателя ВАЗ-2111Система охлажденияСистема отопления и вентиляцииСистема управления двигателем ВАЗ-2111Системы зажигания и управления ЭПХХ двигателей ВАЗ-2108, -21081, -21083СтартерСцеплениеТормозная системаЭлектрооборудованиеЭлектродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателяДвигатель

Объявления
АвтоЮмор
- Что занимаент последние шесть страниц инструкции по эксплуатации автомобиля "Жигули"?
- Расписания автобусов и поездов.


» Все фотоприколы
Наверх