Система выпуска отработавших газов: 1 - кронштейн крепления приемной трубы; 2 - прокладка; 3 - приемная труба; 4 - хомут соединения труб глушителей; 5 - подушка подвески глушителей; 6 - дополнительный глушитель; 7 - основной глушитель.

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы 3, дополнительного 6 и основного 7 глушителей. На автомобилях, оснащенных системой впрыска, приемная труба - с датчиком кислорода (лямбда-зондом). В системе выпуска этих автомобилей может быть установлен трехкомпо-нентный нейтрализатор. На части карбюраторных автомобилей (в экспортном варианте) также устанавливался нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор - неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми. Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров установлена металлоармированная термостойкая прокладка 2. К нему на четырех шпильках крепится приемная труба 3, изготовленная из нержавеющей стали. Она крепится к силовому агрегату кронштейном с прижимом, охватывающим обе отводные трубы. Приемная труба соединена с дополнительным глушителем через уплотнительное кольцо с хомутом 4. Для уменьшения шума и лучшей теплоизоляции дополнительный глушитель имеет защитный кожух. Для автомобилей с нейтрализатором дополнительный глушитель выпускается с укороченной передней трубой. Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота, а также несгоревших углеводородов. Он состоит из двух керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода (см. раздел "Система управления двигателем"). Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца - они "отравляются" и перестают работать. Поэтому, если ваш автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация, даже кратковременная, на этилированном бензине. Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания: несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор в больших количествах, догорает, и спекает керамику, что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя. Основной глушитель располагается после дополнительного и соединяется с ним через уплотнительное кольцо с хомутами. Глушители подвешены к кронштейнам кузова на пяти резиновых кольцах. Обслуживание системы выпуска заключается в периодическом осмотре труб и глушителей на предмет коррозии и в подтяжке или замене ослабленных соединений. Система выпуска двигателя 21081 отличается прокладкой коллектора, выпускным коллектором, приемной трубой (одинарная), прижимом и кронштейном крепления приемной трубы к блоку цилиндров.

Отсоединяем от приемной трубы дополнительный глушитель (см. "Снятие дополнительного глушителя").

Ключом "на 13" отворачиваем две гайки хомута кронштейна крепления приемной трубы.

Снимаем хомут с теплозащитным экраном.

Ключом "на 13" отворачиваем два болта кронштейна крепления приемной трубы...

...и снимаем его.

Отгибаем стопорные пластины гаек.

Головкой "на 13" отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Снимаем приемную трубу и ее прокладку.

При сборке заменяем прокладку и, желательно, гайки (на специальные - латунные или омедненные).

Отсоединяем крепление основного глушителя к дополнительному (см. "Снятие дополнительного глушителя").

Отверткой отсоединяем от крюка переднюю,...

...заднюю...

...и левую подушки подвески основного глушителя.

Снимаем глушитель.

Для разъединения крепления дополнительного глушителя к основному глушителю...

...двумя ключами "на 13" отворачиваем два болта хомута.

Снимаем хомут и кольцо.

Отсоединяем две подушки подвески дополнительного глушителя...

...и снимаем его.

Дополнительный глушитель монтируем в обратной последовательности, проследив, чтобы элементы выпускной системы не касались кузова при колебаниях.